{"id":1529,"date":"2024-05-03T19:40:58","date_gmt":"2024-05-03T19:40:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.grupossc.com\/blog\/?p=1529"},"modified":"2024-05-03T19:42:08","modified_gmt":"2024-05-03T19:42:08","slug":"la-simulacion-amplia-los-limites-de-la-movilidad-extrema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/2024\/05\/03\/la-simulacion-amplia-los-limites-de-la-movilidad-extrema\/","title":{"rendered":"La Simulaci\u00f3n Ampl\u00eda los L\u00edmites de la Movilidad Extrema"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text dp_text_size=\u00bbsize-4″]Sintonice el episodio cinco de \u00abDriven by Simulation\u00bb y vea c\u00f3mo Polaris y Potential Motors utilizan el software Ansys para repensar el dise\u00f1o de veh\u00edculos recreativos.<\/strong><\/span>[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_column_text dp_text_size=\u00bbsize-4″]Para algunos ciclistas, donde termina el pavimento, comienza la aventura.\u00a0El uso todoterreno a menudo ampl\u00eda las capacidades del veh\u00edculo en direcciones nuevas e inexploradas.\u00a0Simplemente s\u00fabete, luego fija tu mirada en cualquier horizonte y avanza: arriba y sobre surcos, rocas, desniveles, baches y caminos nivelados, o vadeando arroyos.<\/span>[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_column_text dp_text_size=\u00bbsize-4″]Hoy en d\u00eda, el entusiasmo por el deporte est\u00e1 creciendo, a medida que los adictos a la adrenalina en la carretera cambian de marcha para salirse de los caminos trillados.\u00a0En 2020, el mercado de veh\u00edculos todoterreno (ORV)\u00a0acumul\u00f3 m\u00e1s de 12.300 millones de d\u00f3lares en todo el mundo\u00a0.\u00a0El turismo de aventura tambi\u00e9n est\u00e1 atrayendo a una base de fan\u00e1ticos m\u00e1s adinerados del deporte, espec\u00edficamente el turismo por tierra (exploraci\u00f3n del interior del pa\u00eds en veh\u00edculos todoterreno bien equipados), que se encuentra en una trayectoria de crecimiento que comenz\u00f3 con\u00a0$586 mil millones de d\u00f3lares en 2019 y aumentar\u00e1 a $1,63 mil millones de d\u00f3lares en 2026<\/span>[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_column_text dp_text_size=\u00bbsize-4″]Durante el quinto episodio de nuestra serie documental en l\u00ednea\u00a0\u00abImpulsado por la simulaci\u00f3n\u00bb,\u00a0visitamos al l\u00edder mundial en deportes de motor Polaris y a la nueva empresa de tecnolog\u00eda automotriz Potential Motors para ver c\u00f3mo se est\u00e1n abriendo de par en par en el rendimiento de los ORV con un poco de ayuda de Ansys.<\/span>[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1531″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb][rs_space lg_device=\u00bb15″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

La simulaci\u00f3n es la estrella polar de Polaris para la innovaci\u00f3n todoterreno<\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_column_text dp_text_size=\u00bbsize-4″]Piensa en el exterior, vive la experiencia de montar en bicicleta y trabaja para mejorarla.\u00a0Es una visi\u00f3n que ha impulsado la innovaci\u00f3n impulsada por los ciclistas en Polaris desde 1954, hasta el punto de que todos los que trabajan en el taller utilizan el producto para comprender su rendimiento y los desaf\u00edos del camino que les espera.\u00a0RZR XP, el veh\u00edculo deportivo todoterreno m\u00e1s vendido de Polaris, ejemplifica este esp\u00edritu, junto con el alto nivel de innovaci\u00f3n impulsada por el conductor que esperar\u00edas de un l\u00edder global de la industria de deportes de motor.\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1532″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb][vc_column_text dp_text_size=\u00bbsize-4″]David Elia, director de planificaci\u00f3n de productos y recreaci\u00f3n de Polaris, dice que su equipo se inspira mucho en los clientes, lo cual es una de las principales razones del \u00e9xito del RZR XP.\u00a0Polaris considera esta retroalimentaci\u00f3n y luego act\u00faa en consecuencia anticip\u00e1ndose a las tendencias del mercado para seguir siendo competitiva.\u00a0Una actualizaci\u00f3n reciente, por ejemplo, se centr\u00f3 en ofrecer m\u00e1s comodidad y capacidad durante todo el d\u00eda en un dise\u00f1o m\u00e1s resistente.\u00a0Para hacer esto, en parte, fue necesario aumentar la resistencia del chasis con la ayuda de Ansys.<\/span>[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_column_text dp_text_size=\u00bbsize-4″]\u00abNuestro chasis es aproximadamente un 25 % m\u00e1s resistente o m\u00e1s r\u00edgido de lo que era antes\u00bb, afirma Elia.\u00a0\u201cCon la simulaci\u00f3n pudimos saber a partir de las entradas lo que necesit\u00e1bamos del chasis.\u00a0Pudimos fabricar un chasis completamente soldado y sin tornillos que era mucho m\u00e1s resistente\u201d.<\/span>[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_column_text dp_text_size=\u00bbsize-4″]Para llegar al nuevo dise\u00f1o de motor bicil\u00edndrico paralelo Pro Star Gen 2 de 114 caballos de fuerza del RZR XP, Polaris recurri\u00f3 al software de din\u00e1mica de fluidos computacional Ansys para comprender el flujo de aire que entra y sale del motor.\u00a0Centrarse en la din\u00e1mica de fluidos permiti\u00f3 al equipo optimizar el cabezal, la c\u00e1mara de combusti\u00f3n y las v\u00edas de admisi\u00f3n y escape para generar m\u00e1s potencia.\u00a0A partir de ah\u00ed, los componentes del embrague y la l\u00ednea motriz tambi\u00e9n se actualizaron para mayor durabilidad.<\/span>[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_column_text dp_text_size=\u00bbsize-4″]Polaris tambi\u00e9n utiliz\u00f3 la simulaci\u00f3n para garantizar que el motor pudiera funcionar consistentemente como estaba previsto: a trav\u00e9s de \u00e1reas rocosas, dunas, barro y bosques profundos durante horas fuera de la carretera en condiciones dif\u00edciles.<\/span>[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1533″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

David Elia, director de planificaci\u00f3n de productos – Recreaci\u00f3n, Polaris<\/em><\/p>\n

[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_column_text dp_text_size=\u00bbsize-4″]\u00abDise\u00f1ar un sistema de refrigeraci\u00f3n del motor que sobreviva a todas estas condiciones no es algo trivial\u00bb, afirma Pratik Chandan, director de ingenier\u00eda s\u00e9nior de Polaris.\u00a0\u00abUno de los problemas que tenemos es que necesitamos aprender las interacciones f\u00edsicas de los sistemas complejos juntos en el entorno virtual y eso es lo que nos ayudan a hacer las herramientas de simulaci\u00f3n como Ansys\u00bb.<\/span>[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1534″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

El enfriamiento del motor es solo una de las caracter\u00edsticas de ingenier\u00eda que Polaris simul\u00f3 con las soluciones Ansys.<\/em><\/p>\n

[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb30″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Potential Motors se enfrenta al terreno m\u00e1s dif\u00edcil con simulaci\u00f3n<\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_column_text dp_text_size=\u00bbsize-4″]El todoterreno requiere habilidad, ya que hay mucho que considerar en el camino.\u00a0Comprender los \u00e1ngulos de aproximaci\u00f3n, salida y ventral de un veh\u00edculo;\u00a0saber cu\u00e1ndo golpearlo o cu\u00e1ndo aflojar;\u00a0o elegir el momento adecuado para inflar los neum\u00e1ticos puede significar la diferencia entre pasar o quedarse atascado.\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1535″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Sam Poirier, director ejecutivo de Potential Motors, explica el concepto de sistemas proactivos para veh\u00edculos que utilizan c\u00e1maras y sensores.<\/em><\/p>\n

[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_column_text dp_text_size=\u00bbsize-4″]Potential Motors, miembro del\u00a0Ansys Startup Program\u00a0, est\u00e1 facilitando el desarrollo de veh\u00edculos todoterreno totalmente el\u00e9ctricos que pueden ver, comprender y prepararse proactivamente para el terreno m\u00e1s dif\u00edcil que se avecina, habilitado por software, inteligencia artificial (IA), y un conjunto de sensores.\u00a0El objetivo final de todo esto es permitir que cualquier conductor, independientemente de su nivel de habilidad, pueda afrontar los terrenos m\u00e1s desafiantes con confianza.<\/span>[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_column_text dp_text_size=\u00bbsize-4″]La empresa de tecnolog\u00eda automotriz ha trabajado mucho para construir una plataforma que refleje su visi\u00f3n de c\u00f3mo podr\u00eda verse un veh\u00edculo definido por software (SDV) en una aplicaci\u00f3n de veh\u00edculo el\u00e9ctrico, extendi\u00e9ndose m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites de lo que est\u00e1 disponible en el mercado hoy en d\u00eda. , y luego poner a prueba esa visi\u00f3n.\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_column_text dp_text_size=\u00bbsize-4″]\u00abPasamos mucho tiempo en simulaciones tratando de descubrirlo, sabes todo, desde qu\u00e9 ver\u00e1 el lidar hasta c\u00f3mo reaccionar\u00e1 el chasis, por lo que este veh\u00edculo en s\u00ed es nuestra propia plataforma\u00bb, dice Sam Poirier, Co- fundador y director ejecutivo de Potential Motors.\u00a0\u00abLo construimos desde cero, porque realmente quer\u00edamos un veh\u00edculo definido por software para todo terreno y, sorprendentemente, no hay uno disponible para que lo usemos\u00bb.<\/span>[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1536″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Bill Lamey, director de tecnolog\u00eda de Potential Motors, analiza la tecnolog\u00eda de detecci\u00f3n remota con la presentadora de Driven by Simulation, Miss Emma Walsh.<\/em><\/p>\n

[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_column_text dp_text_size=\u00bbsize-4″]El software ya es compatible con los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) que estamos acostumbrados a ver en nuestros veh\u00edculos.\u00a0Pero en el futuro nuestros veh\u00edculos estar\u00e1n definidos principalmente por software.\u00a0Tambi\u00e9n conocidos como SDV, tendr\u00e1n la capacidad de dar forma a nuestras experiencias de conducci\u00f3n a trav\u00e9s de la conectividad, la inteligencia artificial, la automatizaci\u00f3n y la personalizaci\u00f3n.\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_column_text dp_text_size=\u00bbsize-4″]Al desarrollar su plataforma SDV, Poirier tambi\u00e9n se dio cuenta de que estaba resolviendo un problema fundamental relacionado con la eficiencia todoterreno que se extiende m\u00e1s all\u00e1 del p\u00fablico recreativo hasta sectores comerciales como la miner\u00eda o la tala, donde conquistar las condiciones ambientales es a menudo un requisito previo para la productividad diaria.<\/span>[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1538″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb][vc_column_text dp_text_size=\u00bbsize-4″]\u00abSin simulaci\u00f3n creo que nos resultar\u00eda muy dif\u00edcil construir algo como esto\u00bb, afirma Poirier.\u00a0\u201cEspecialmente, sabes que somos un equipo peque\u00f1o, somos una empresa nueva aqu\u00ed en Canad\u00e1 y, con recursos limitados, tienes que hacer las cosas de manera eficiente.\u00a0La simulaci\u00f3n significa que puedes hacer las cosas de manera eficiente.\u00a0Puedes hacer mucho m\u00e1s con un equipo peque\u00f1o\u201d.<\/span>[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb30″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text dp_text_size=\u00bbsize-4″]Sintonice el episodio cinco de \u00abDriven by Simulation\u00bb y vea c\u00f3mo Polaris y Potential Motors utilizan el software Ansys para repensar el dise\u00f1o de veh\u00edculos recreativos.[\/vc_column_text][rs_space lg_device=\u00bb20″ md_device=\u00bb\u00bb sm_device=\u00bb\u00bb xs_device=\u00bb\u00bb][vc_column_text dp_text_size=\u00bbsize-4″]Para algunos ciclistas, donde termina el pavimento, comienza la aventura.\u00a0El uso todoterreno a menudo ampl\u00eda las capacidades del veh\u00edculo en direcciones nuevas e inexploradas.\u00a0Simplemente […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-1529","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1529"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1529\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1540,"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1529\/revisions\/1540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}