Si sabes algo sobre IndyCar, te preguntar\u00e1s por qu\u00e9 se utiliza la simulaci\u00f3n.\u00a0Despu\u00e9s de todo, la Indy 500 es parte de una serie de especificaciones, lo que significa que todos los autos que compiten en la pista comparten los mismos requisitos de chasis.\u00a0Si bien estos dise\u00f1os pueden estar completamente listos, detr\u00e1s de escena todav\u00eda queda mucho trabajo por hacer antes del d\u00eda de la carrera de 2024. Esto se debe a que ganar a menudo se reduce a unos pocos peque\u00f1os ajustes.<\/p>\n\n\n\n Ryder Liu, ingeniero jefe de CFD y aerodin\u00e1mica de Honda Racing Corporation, se\u00f1ala c\u00f3mo las simulaciones de Ansys ayudan al equipo a afinar la aerodin\u00e1mica.<\/em><\/p>\n\n\n\n \u00abEntonces, todo lo que ves en el auto de Indy, todo lo que circula por el aire, somos responsables de hacer llegar la informaci\u00f3n a nuestros equipos y comprenderla realmente para tomar la mejor decisi\u00f3n posible\u00bb, dice Jonathan Seaman, l\u00edder del grupo de aerodin\u00e1mica de HRC US. . \u201cCuando est\u00e1s en la pista, las condiciones l\u00edmite cambian mucho. La temperatura cambia, el viento cambia. Cuando la temperatura de la pista cambia, el neum\u00e1tico responde de manera diferente. Entonces, para nosotros realmente se trata de usar la simulaci\u00f3n para comprender todas estas diferentes variables, pero tambi\u00e9n controlarlas, lo cual la simulaci\u00f3n hace muy bien\u201d.<\/p>\n\n\n\n Para el equipo Honda Racing, la aerodin\u00e1mica es una parte fundamental del desarrollo del veh\u00edculo. El equipo utiliza un entorno de simulaci\u00f3n virtual y pruebas en un t\u00fanel de viento con un autom\u00f3vil de tama\u00f1o real para evaluar el flujo de aire a su alrededor. Esto garantiza que el autom\u00f3vil ser\u00e1 estable al tomar curvas, frenar y acelerar a velocidades m\u00e1ximas.<\/p>\n\n\n\n Si bien solo se asignan un n\u00famero determinado de horas a los equipos que organizan las pruebas en un t\u00fanel de viento, la simulaci\u00f3n no est\u00e1 limitada por el tiempo o el espacio.\u00a0Hay muy pocas instalaciones cerca de un equipo de Indy que utilice autos de tama\u00f1o completo para pruebas aerodin\u00e1micas, lo que puede hacer que los an\u00e1lisis sean prohibitivamente costosos e inconvenientes para cualquier equipo.<\/p>\n\n\n\n La carrera por conquistar el flujo de aire tambi\u00e9n se ve agravada por la adici\u00f3n de nuevas piezas lanzadas en los \u00faltimos a\u00f1os para reducir la cantidad de aire sucio generado por el coche l\u00edder durante una carrera que puede reducir el agarre en la pista.\u00a0La simulaci\u00f3n puede tener en cuenta y evaluar estos cambios r\u00e1pidamente y concentrarse en cualquier ajuste que deba realizarse antes de realizar m\u00e1s pruebas f\u00edsicas.<\/p>\n\n\n\n Honda compensa la necesidad de realizar pruebas extensas y costosas en t\u00fanel de viento con din\u00e1mica de fluidos computacional (CFD) para ahorrar recursos y tiempo durante el desarrollo.\u00a0Al acceder al software de simulaci\u00f3n de fluidos\u00a0Ansys Fluent<\/a>\u00a0en\u00a0Ansys Cloud Direct<\/a>\u00a0, el equipo puede ejecutar simulaciones enormemente grandes que involucran millones de celdas utilizando todos los procesadores de CPU necesarios para un an\u00e1lisis CFD completo.<\/p>\n\n\n\n Todas estas pruebas virtuales en la nube dan como resultado enormes cantidades de datos de simulaci\u00f3n, que pueden generarse r\u00e1pidamente y luego analizarse inmediatamente en cualquier momento y en cualquier lugar: en la oficina o el garaje, en la pista o para an\u00e1lisis comparativos durante las pruebas en el t\u00fanel de viento que conducen a a la validaci\u00f3n. Aqu\u00ed, el beneficio clave de la simulaci\u00f3n es la capacidad de iterar y probar incre\u00edblemente r\u00e1pido. La simulaci\u00f3n de diferentes variables es pr\u00e1cticamente ilimitada en comparaci\u00f3n con la creaci\u00f3n de prototipos y pruebas f\u00edsicas, lo que conduce a mejoras en otros aspectos de un autom\u00f3vil que de otro modo podr\u00edan pasarse por alto, lo que ahorra tiempo y costos al equipo. <\/p>\n\n\n\n \u00ab(La simulaci\u00f3n) es una gran herramienta para nosotros, nos permite iterar muy r\u00e1pidamente e intentar hacer muchas cosas que tal vez ni siquiera intentar\u00edamos hacer antes\u00bb, dice Ryder Liu, ingeniero l\u00edder de CFD, aerodin\u00e1mica en Corporaci\u00f3n Honda Racing. \u201c\u2026 No podemos hacer funcionar un motor en el t\u00fanel de viento, no podemos tener un sistema caliente para generar calor y ver c\u00f3mo se enfr\u00eda, pero esto es algo que podemos hacer en CFD. Especialmente en Indy 500, donde las velocidades pueden alcanzar hasta 240 millas por hora en las rectas y 230 en las curvas, cualquier ventaja de rendimiento en resistencia, carga aerodin\u00e1mica, cualquier ventaja de enfriamiento, incluso cosas como la sensaci\u00f3n del conductor… en todos esos escenarios pueden hacer un diferencia. Y tenemos cientos de personas trabajando aqu\u00ed para que eso suceda\u201d. <\/p>\n\n\n\n Katherine Legge, conductora de Honda<\/em><\/p>\n\n\n\n Una simulaci\u00f3n de carreras ultrarrealista y multimillonaria tambi\u00e9n est\u00e1 ayudando a los conductores a comprender las interacciones en la pista durante una carrera. Honda trabaj\u00f3 con proveedores de hardware y Ansys para proporcionar un paquete de simulaci\u00f3n de la Indy 500 que involucra varios autos: la simulaci\u00f3n m\u00e1s grande que la organizaci\u00f3n ha realizado hasta la fecha y que actualmente utilizan sus conductores activos de IndyCar durante toda la temporada.<\/p>\n\n\n\n \u201c\u00bfC\u00f3mo se conduce a alta velocidad cuando se est\u00e1 cerca de los autos superiores?\u201d pregunta Liu. \u00abEn los deportes de motor se habla mucho sobre el aire sucio y… c\u00f3mo cuando est\u00e1s detr\u00e1s de un auto, tu aerodin\u00e1mica empeora, pierdes, tu resistencia disminuye, pero tambi\u00e9n tu carga aerodin\u00e1mica disminuye (lo que) hace que el auto sea m\u00e1s dif\u00edcil de manejar\u00bb. manejar. Proporcionar a nuestros conductores informaci\u00f3n de simulaci\u00f3n para decirles que aqu\u00ed es donde deben conducir si quieren pasar a alguien es incre\u00edblemente valioso\u201d.<\/p>\n\n\n\n El a\u00f1o pasado, m\u00e1s de 300.000 aficionados se reunieron para ver un evento automovil\u00edstico anual que refleja prestigio, potencia y rendimiento.\u00a0Sin lugar a dudas, la carrera m\u00e1s reconocible en la historia del automovilismo, las 500 Millas de Indian\u00e1polis se han caracterizado por una\u00a0combinaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda del lanzamiento de un cohete SpaceX con la tradici\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-1640","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1640","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1640"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1640\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1645,"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1640\/revisions\/1645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1640"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1640"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grupossc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1640"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.grupossc.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/BL1.jpg\")
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